Базаров

Вот ведь случилось так, что за всю жизнь не приходилось столкнуться!(((
Отдали мне б/у аккумулятор (40 Ач). Как раз под руку сгодился. Так как он в прекрасном состоянии, не захотел его убивать. Открыл банки перед зарядкой и увидел, что электролита не хватает. Пластины голые. Приобрел ариометр (там есть инструкция), электролит, воду.
Долил электролит, сверяясь по ариометру - чтоб в пределах плотность была. Поставил на зарядку.
Посему как аккум б/у - идеального процесса зарядки он мне не показал. Приблизивжись к 14,2 В "закипел" и пошел некий обратный процесс (напряжение потиху стало падать).
Ладно, решил довольствоваться чем есть, убавил ток и завершил зарядку.
А далее вошел в ступор. Говоря о плотности электролита, имеют в виду полностью заряженный аккумулятор. (Я измерил плотность и она немножко оставляет желать лучшего).
Вопрос. Можно ли полностью заряженный аккум слить и залить новым электролитом, или предусматривается прямо в банки заливать кислоту, воду, в зависимости от ситуации. При чем не представляю где в наше время можно купить кислоту. Да и это же довольно сложный сложный расчет: необходимое количество кислоты в существующий электролит с предварительным отъемом необходимого количества электролита из банки.
Может кто собаку наэтом съел? В нэте не нашел.

arsen.asp

Так получилось ,что мой отец занимался ремантом акк. и я всё запомнил.Вобщем,плотность надо измерять при разряженном хотя-бы до 8 вольт АБ.Электролит надо готавить вне АБ,отдельно, или покупоть готовый с нужной плотностью.После заправки АБ надо разрядить до 3 вольт,иначе может произойти смена полярности бывших пустыми банок,а так напряжение выравнивается у всех банок АБ.Если процесс зарядки идёт вобратную,то это может значить осыпание "серого вещества" в сетках банок(в какой именно нельзя сказать т.к. современные АБ не так обслуживаемы,как советские(помните,с перемычками из толстого свинца.Тогда мы просто заменяли нужную.))

Базаров

Спосибо, конечно, за желание помочь.
Вы меня, прошу вас, простите, но это как-то не совсем научно. Может вы просто не помните досконально. Допускаю, что отец ваш, имея достаточный опыт, может четко представить какова будет плотность электролита после зарядки, в зависимости от тех или иных условий.
Но, так как мне не приходилось сталкиваться с этим в плотную, я изучил несколько источников. Кроме того, держу сейчас в руках паспорт ариометра с инструкцией, в которой содержится таблица "Плотность заряженного аккумулятора".

Pavlucha

Всё очень просто.Есть зарядные устройства которые работают в автоматическом,циклическом и ручном режиме.У меня такое.В автоматическом режиме,зарядка идёт пока аккумулятор не возьмёт в себя заряд.когда он начинает кипеть зарядка прекращается.
Циклический режим позволяет отбить сульфатацию пластин.Зарядка идёт несколько секунд,затем на несколько секунд прекращается.В это время влючается нагрузка подключенная к аккумулятору,например лампочка.
Ну и ручной режим просто выставляешь какой нужно ток и какое нужно напряжение.В вашем случае 4 ампера не больше 14 V,зарядка должна проходить в течении 3-ёх часов.Но это когда плотность электролита в нормальном состоянии.
Нормальная плотность 1,27(1270).Замерять нужно на полностью заряженной батареи,при температуре около +20°C.Если в течении 2 часов плотность не падает значит батарея заряженная.Электролит продаётся разной плотности .Лучше купить нужной плотности или большей и разбовлять дистилированной водой.Чтобы вылить старый электролит батарею ни в коем случае нельзя переворачивать,иначе осадок со дна банок попадёт между пластин и произойдёт их замыкание.Старый электролит нужно брать грушей ариометра из аккумулятора и постепенно добавлять новый или воду.
Что напряжение упало во время зарядки,так должно быть.Т.к. батарея заряд в себя взяла и просто перестаёт его принимать.Я рекомендую делать так:Зарядить батарею в автоматическом режиме,затем включить ручной минут на 30.Замерить плотность,при необходимости довести её до нужного предела и ещё раз поставить на 30 минут в ручном режиме.Если плотность не падает,то батарея готова к эксплуатации.
Надеюсь что всё понятно объяснил...

Базаров

Pavlucha, это - по делу!
В принципе, я так все и делал. У меня не автомат. По почерпнутой в разных источниках информации, пытался довести до напряжения 14,4 В (именно так и говорят). Это на токе 4 А. Затем, по достижении 14,4 В, зарядный ток снизил до 2 А, и, когда напруга втечении 2 часов оставалась неизменной, прекратил процесс. Именно так и пишут.
Вот, непонятка-то у меня как раз с электролитом была.
Конечно, я не собирался перевернуть аккум, а думал это сделать именно грушей ареометра. Не знал можно ли у заряженного аккума полностью заменить электролит.
Так вы говорите - можно?! Это наверное тоже самое, что сухозаряженный, или нет?

Ярослав Титомир

arsen.asp, вы наверное оооочень невнимательно наблюдали за вашим отцом !!! Потому как если кислотный аккумулятор с номинальным напряжением 2 В разрядить до 1,3 (как вы предлагаете для проверки плотности), то после пары таких "операций" всю аккумуляторную батарею нужно сдать на утилизацию.

---------- Добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:17 ----------

Базаров, в первую очередь нужно долить в банки ВОДУ (чтобы покрыла пластины, для этого есть специальные трубочки с меткой). Затем нужно зарядить АКБ до 100% окончания заряда - это при зарядном токе, равном току 10-ти часового разряда, должно быть 2,6 В на элемент (на банку), т.е. 15,6 В на АКБ. Почему данные приводятся побаночно? - для того чтобы определить состояние каждой банки (если батарея не закрытая). Затем после окончания заряда дают батарее остыть (часа 2), потом измеряют плотность, и если уже после этого плотность в банках будет ниже 1,25 (для климатических зон умеренного пояса), тогда можно попробовать долить электролит, хотя эта процедура неизбежно ускорит процесс сульфатации. Поэтому нужно батарею обязательно потренировать (разряд-заряд) и произвести несколько зарядов асимметричным током (однополупериодным выпрямителем с нагрузкой равной току 20 часового разряда)

---------- Добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:26 ----------

Слив электролита, побывавшего в эксплуатации аккумулятора не будет процедурой, равнозначной сухой зарядке аккумулятора! Поэтому слив-залив электролита приведёт только лишь к дополнитеольной сульфатации ( практически отмиранию части площади активных пластин)
http://akustart.ru/?p=298
http://akbservice.com/doliv_elektrolit

---------- Добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:33 ----------

Базаров, кстати зарядка автомобильного АКБ до 14,4 вольта подходит в том случае если батарея постоянно в эксплуатации, если же нужно батарею оставить на хранение, то всё-таки нужно напихать её до 15,6 в при токе (для твоей батареи 4 А). Потом можно пару месяцев её держать без эксплуатации но в помещении с т 15-25 градусов по цельсию. Лучше всего конечно в таких случаях подключать компенсатор саморязряда (устройство поддерживающее АКБ под напряжением хранения ~ 12,7 В)

Базаров

Ярослав Титомир, также большое спасибо!


Я не говорю о том, чтобы оставить батарею сухой на хранение.
Емеется ввиду: можно ли воизбежание сложных расчетов вытянуть электролит из полностью заряженной батареи и тут же залить ее готовым элетролитом?
Допустим после заряда плотность электролита в банке равна 1300, необходимо вычислить сколько электролита из нее нужно откачать и освободившийся объем заполнить водой.
Во второй банке плотность 1200 - тут уж вообще отъемом и добавлением электролита ничего не сделать. Только полная замена.
Вот и интересует допустима ли такая замена электролита.
Концентрированной к-ты не представляю где в наше времяможно купить. В продаже только готовый электролит.

В моем конкретном случае я подал на батарею максимум, что можно было выжать из зарядного (зарядное заводского производства - не самопал). Это и оказалось 4 А. А напруга поднялась только до 14,2 В, после чего стала потиху падать.

Ярослав Титомир

Базаров, я имел в виду зимнее хранение залитой батареи!!! А сухозаряженную батарею из уже эксплуатированной не сделать, тем более в домашних условиях

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:35 ----------

А что за зарядное ? Модель ?

Базаров

Какое-то ЗРУ-1М.

Ярослав Титомир

Базаров, не нашлось у меня схемки на него, чтобы глянуть что оно может. Единственное что могу сказать - оно зарядно-разрядное устройство, предназначенное для формовки и лечения от сульфатации свинцовых аккумуляторов. Посмотри, может ты заряжаешь в тренировочном режиме, тогда конечно болше 14 В не получить.

Базаров

Ярослав Титомир, переключений режимов там нет точно. Только один регулятор. Помню раз его ремонтировал отцу. Схемка маленькая, всем заправляет КТ117 (две базы), он-то было и навернулся.

Ярослав Титомир

Базаров, ну может быть, хотя не понятно тогда почему ЗРУ а не ЗУ. Ну да ладно. Вобщем доливай воду в банки, чтоб на 5 мм покрыла пластины и заряжай своим зарядным на полную, пока ток не упадёт до минимума и тогда даш отстояться, проверь плотность, если хоть 1, 23 будет (летом потянет) поставь на своего форда и поганяй его немного - если оживёт , то ещё пару месяцев попользуешься. Это раньше батареи ходили по 6-7 лет, теперь им и 3 года зачастую не под силу.

Pavlucha

Базаров,а вы откуда?Просто для моего региона плотность аккумулятора,составляет 1,27.В Зиму даже 1,29 советуют.

Базаров

Pavlucha, я в белоруссии. Согласно таблице - "центральные районы", в течение всего года 1270 кг/м.куб.
Но, представляется, что этими данными можно пользоваться очень условно. Дело в том, что ареометр купил пластмассовый, правда сам чувствительный элемент стеклянный. Но, несмотря на это, уже одно исполнение прибора вынуждает сомневаться в его правдивости (как, в прочем, и любой иной купленный прибор). В поверку нести не представляется возможным - ближайший ЦСМ, поверяющий ареометры в соседней области (300-400 км).
Недаром, хотя производитель прибора и обещает в паспорте допустимую погрешность +/-10, все же на шкале прибора показал диапазон "допустимой плотности" от 1800 до 2800 . Да и само исполнение шкалы - не нанесенная на стекло, а помещенная внутрь бумажка цветастая со шкалой. На клей. В общем, честность прибора оставляет желать лучшего, что и сам производитель понимает.

Pavlucha

У меня такой же ареометр,Раньше был стеклянный,но разбился.На проверку брал 5 одинаковых из пластика.Все показали один и тот же результат.